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只有针对各种侵占方式精准修订制定法律、法规和规则，才能提高大股东的侵占成本，抑制侵占动机。《行动计划》针对违规占用担保这一最常见的侵占问题，明确提出了“督促归还、民事诉讼、刑事移送”三个制度对策。其中，“民事诉讼、刑事移送”是力度最大、最有效果的。这将极大改变以往以行政处罚为主，且行政处罚力度薄弱的弊端，依靠司法力量有效震慑大股东侵占行为，最大限度维护中小股东利益。

作为进入中国市场最早的“豪车”，奥迪拥有极高的认知度和庞大的用户群。花朵财经（F-Finance）今天看到了消息后，内心是崩溃的，因为身边的好几个家人、朋友，都是奥迪的忠实用户，有人特意打电话来问：今后，奥迪还能开吗？1车内异味，早有“前科”

这里亦可能涉及另一个潜在商机。由于5G速度“超快”（较4G快数十倍），可以预期届时大部分月费也会趋向“无限Plan”，营运商亦需思量如何“开源”。其中一个方法，可能就是未来透过5G所切入的不同应用，例如移动车载医疗、VR游戏或演唱会等，按次从中收取使用费。由于5G发展有望达致“万物互联”，相关收入可能更值得憧憬，只是一切仍言之尚早，未来须继续关注5G发展。

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这种红海式的恶性竞争带来了整个行业的盈利水平低下，今年年初就有新闻表示，ofo账上资金已经不足1亿元。最近，ofo更被上海凤凰起诉，索要6815万元货款，而网上报道的ofo拖欠天津飞鸽约1亿元货款，拖欠富士达货款达到3亿元。而已经卖身给美团的摩拜似乎日子也不好过，根据公开数据显示，摩拜有3.96亿元的折旧费加上1.58亿元的运营成本，亏损高达4.07亿元，日亏损超过1500万元。

基于1-2月工业企业利润数据，我们仍维持对经济走势和政策特征的理解。美林时钟的衰退后期与复苏前期一般是权益市场有利时段。我们仍维持Q2末经济企稳的判断；而基于当前经济数据，“经济退、政策进”这样一个大的宏观特征亦没有破坏。如前期报告所述，2019年上半年处于美林时钟意义上的衰退后期；Q3则会过渡至复苏前期。这两个阶段整体来说是权益投资的有利时段。